117Coupe ＆ Greens Life

先月の記事「インパネの化粧」で、最後に書いている不具合の原因が判ってきました。

＞インパネの加工後、タコメータが激しくピコピコ振れるようになりました。
　タコメータのアースがキチンと取れていないかも？　
　→インパネを２回も外しては確認をしたが変化なし。

＞エンジンが不調にもなり、原因不明です。
　低回転でギクシャクしていたので、キャブのアイドル調整が狂ったのでは・・・
　→調整したが変化なし。

＞インパネの脱着作業と関係あるのかも含め、これから確認です。
　どうやらインパネのメータ類には異常がないようで、インパネの脱着作業とは関係が
　なかったようです。

そこで、もしや？と思い、点火のタイミングを確認したら、遅れ側へ20°程度ずれていました。
ディストリビュータ本体の回転調整範囲では対応できず、デスビを一度抜いてデスビ先端の歯車の歯を１歯（27.7°）進み側へずらしました。
どこがズレたのか判りませんが、エンジンの調子は回復ぎみ、しかしまだ加速時のギクシャクとタコメータのピコピコ現象は続きます。

下の写真（左）が１番ピストン上始点のロータ位置。
写真（右）が１歯ずらして、１番ピストン上始点のロータ位置。
　

ピコピコの原因がイグナイタにあると考え、スペアのイグナイタに換えてみましたが、変化なしでした。

最後にデスビ本体を交換してみました。
ナント！　タコのピコピコも加速のギクシャクも無くなり、一件落着？

　



　デスビ内のブレーカプレートAssyなるもの
　が壊れている可能がありそうです。
　詳細な原因追究は次回へ。

　でもロータの位置はずれたまま？
　不安は募ります。

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