エンジンが不調 その2

　
　
　




　アクエリアススポーツ にマイクーペが入院することになり、暇で時間を持て
　余しているので、ついつい余計なことをしてしまいます。（汗）

　タペットカバーに削らなくてもよい小さなライン。







　キャブレターの補修が終わり、エンジンをかけるべく進角、バルブタイミング、
　タペット隙間の確認をしてもらったらところ、下写真の通り。

　メチャクチャ！（恐）
　
　バルタイはチェーン１リンク分ぐらいずれていたらしく、タペット隙間が無い
　ものまで出てくる始末。（常時排気？）





　






　恐怖はさらに続く！

　常時排気を解消したのに？まだ、①②番の圧縮が上がらない。

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　仕方なくヘッドを開ける。
　経済面の不安がよぎり、ヘッドまでは開けたくなかったのだけど・・・。


　するとこれ　↓






　
　どうなっているかわかりますか？

　そう、バルブが熔けて穴が明いているのです。（唖然）

　
　ガスケットは２枚のハイブリッド。










　ボア径は、88.5mm。　（ G161Wの標準は、ボア径 82mm×行程 75mm ）

　排気量が上がっているのに、SOLEX 40 を使い、ガスが薄すぎたことがバルブを
　熔かした原因か・・・？



　一見、スリーブが入っているように見えるが、ノー。
　






　このエンジンは、ボア径 86mmが限界と言われているそうです。

　それ以上に広げると、シリンダから巣が出てきたり肉厚が薄くなってしまい
　タブーらしい。

　これは限界からさらに 1mm以上広げているので、恐ろしいことにシリンダーの厚みが
　0.5mmの所がある。（スリーブが入っていることに期待したのだが・・）

　ピストンは鋳造製の汎用品みたい。


　それにしても、お先真っ暗。