クーラントの交換

　　クーラントとそのホースを交換した。
　　一昨年の秋にエンジンを修理した時から2年弱になる。

　　
　　PA90にも適合するホースを、いすゞはまだ供給してくれる。
　　MADE IN JAPAN 、ありがたいことです。




　　アッパーホースは現行と同じもので、交換は先送りします。
　　
　　ロアホースは、布テープを巻きつけたようになっているタイプ。
　　こちらは交換しておきます。　↓




　　
　　クーラントをヒーターコアへ廻すコックを開き、　
　　クーラントを抜いては水を入れ、走って80℃まで上げてまた抜きます。
　　フラッシングのようなことを2回やって、新しいクーラントを入れます。





　　クーラントは、千葉の先生お勧め、トヨタ純正LLC・グリーン。

　　濃度は、30～60%の範囲で使うように書いてあります。
　　　　　クーラントの効果は
　　　　　　　　　・凍結防止
　　　　　　　　　・オーバーヒートの抑制
　　　　　　　　　・錆・腐食の抑制

　　ここは兵庫県北部の気候になるので、45～50%で十分かと。
　　ただ、オーバーヒート抑制とクーラントの補充に水を入れることを
　　想定して、50～55%で入れてみました。





　　サブタンクも外して洗ってあげました。
　　　　タンクの底には、赤茶けた錆のような泥が溜まってました。（汗）
　　
　　PA90は圧力弁がサブタンクに付きます。
　　　　このタンクは、リザーバータンクとしてではなく、ラジエターの
　　　　　　一部と考えたら理解しやすいと、先生からご教授いただく。