E88のメンテナンス

　　車検から１年経って、エンジンの補器まわりのメンテナンスをしてみた。
　　エンジン周りからカラカラ音がしているので、それが治まったらしめたもの。




　　ダートで出っ張っていた石にアンダーカバーをぶつけて割ってしまった。
　　とりあえずボンドで補修してみる。




　　大事なところはトルクスねじが使われている。
　　幌の開閉機構でもトルクスねじが使われていた。
　　これはタワーバーの取り付けねじ





　　なんぞの時のために工具を準備した。

　　中下　：　ヘックスローブソケット（トルクスの雌）　E型-14、E型-18
　　　右　 ：　オルタネータのプーリ抜き専用工具
　　左上　：　7mmのヘックスレンチ（BMWではブレーキなど、たまに必要になる）






　　エアーフィルターはかなり汚れていたので交換する。
　　純正部品は高価なので、サードパティの部品をネットで購入。











　　点火プラグの外し方を確認しながら、プラグの摩耗状態を確認する。



　　焼け具合は問題なく、摩耗は？？わかりません。





　　エンジンの補器を駆動しているベルトのテンショナーを交換する。
　　ネットで情報収集をしたら、カラカラ音の原因がこのテンショナーにある
　　という記事が多くあったので交換することにした。
　　こちらもネット通販で購入



　　結果は×。
　　カラカラ音は変わらず出ている。






　　次にオルタネータのプーリを外してみる。



　　プーリにCRCを吹き付けたら、中のベアリングからサビが出てきた。
　　交換すべきところだが、プーリを購入していなかったので、プーリを外し、
　　入念にCRCで洗浄し、オイル＆グリスを吹き付け再利用した。

　　結果は◎
　　カラカラ音が止まった。
　　またすぐ音が出るかもしれないので、部品を買っておこう。






　　オルタの下にあるエアコンのコンプレッサのプーリも疑っていたので、
　　このプーリも外すことにした。



　　ところが、プーリを外すためのトルクスねじ穴を舐めてしまい万事休す。
　　カラカラ音が治まっているので放置することにする。






　　バッテリーは相当弱っていると思われるのでスペアを買ってあるが、
　　秋まで様子をみてゆくことにする。