バックランプがつきっぱなし

　
　
　エンジンをかけると、バックランプがついたまま。
　これが機能しないと車検に通らない！焦る！
　原因は入力接点周り　＝　入力接点が壊れている　OR　ミッションシフト部破損　
　先週に発覚したが、スイッチ（入力接点）はフロア中央のトンネル内でミッション
　に付いている。
　いずれにしても厄介、昨日の休みに作業を開始。










　本来、バックギアにシフトチェンジした時だけ、バックランプが点灯するのが正解！
　ミッション下ろしも覚悟で作業にとりかかるが、ミッションメンバの片側のボルトを
　外したところで、ミッションが１０cm程垂れ下がり、スイッチを外すことができた。




　その際、スパナを加工（写真）して狭い所に対応したが、これって自転車のＢＢ及び
　ペダル専用工具だったたりして、もったいな～い（涙、涙）。









　結局、スイッチが壊れていた(接点が切れない)のであるが・・・。
　ここで面白いことを発見！
　下の写真の通り、４速ミッション用と５速ミッション用を用意していたが、当初ネジの
　サイズが同じであったからどちらを使っても同じと考えていた。
　スイッチの構造はご覧の通り、ボールプランジャ式であるが、テスタで導通を診ると
　４速　→　常時開（ＮＯ）ａ接点　：　ボールが押されて閉
　５速　→　常時閉（ＮＣ）ｂ接点　：　ボールが押されて開
　今回のように壊れていることがすぐに発見できたのは、５速だったから。
　４速では気付かず見過ごして、車検場でアウトになっていたかも・・・。
　クーペも見えないところで進化していたのですね。
　フェールセーフの考え方に従った正しい改良??だと思います。






　ただ、スイッチからケーブルが２本出ているが、切れやすい。
　被服が硬化しているのは仕方がないが・・・下手な半田付けをするはめに。

　天気も良く、青空整備も楽しかった。
　北海道ＯＣの○木さんから教えてもらった、ホイールジャッキは安心感抜群で
　車下に潜るのが楽しくなります。