キャブセッティング（その１）

　
　
　前稿で決めた楽しみの１つであるキャブセッティングの準備をした。

　まず、A/F計（空燃比）を使えるようにする。
　ネット（ヤフオク）でチエックし、PLXのセットを買うつもりでいたが、
　価格と在庫のタイミングが合わない。

　とりあえず、Ｏ２センサーの取り付けボスだけでも先行して準備して
　おこうとアクエリアスへ。
　
　するとなにやら、小東社長が奥からこ白い箱を出してきたのだ。

　　「サミットレーシング」というメーカーのA/F計セット




　
　センサーはボッシュ製で安心か？　でも消耗品みたい。






　「これ付けます！」と即決。

　このセットの中にはセンサー取り付け用ボスも入っているので、

　さっそく小東社長に、マフラーの穴明け → ボスの溶接をしてもらう。

　溶接場所はエキマニから一本に集合直後。





　
　シガ－ライターから12Vの電源をとれば、校正も何もなく測定可能に。







　ついでに、小東社長の手持ちジェット類を分けてもらい変化の具合を観ます。



　・P/J （パイロットジェット） #50 　　（※レース業者仕様）
　・M/J （メインジェット）　#140



　私のOERには、エマルジョンチューブ （ジェットブロック）は、Tタイプが付いて
　いたが、手持ちの S（スタンダード）タイプに変更。








　空燃比を計ってみると。

　〇 現状　　　　・アイドリング時　　A/F値　12.5～13.0
　　　　　　　　 ・2500rpm　　　　 A/F値　12.0～12.5
　　　　　　　　 ・4500rpm 　　　　 A/F値　10.5～10.0以下
　　　　　　　　 ・6500rpm 　　　　 A/F値　10.0以下

　A/F値から、ガスが濃いことがはっきりした。
　プラグの観察が間違っていなかったのでひと安心です。
　それにしても、黒くススけているは、１本だけ真っ黒だわで、メチャクチャです。





　〇 P/J 55→50、M/J 150→140 へ変更
　　　　　　 　　・アイドリング時　A/F値　12.5～13.5
　　　　　　　　 ・2500rpm A/F値　13.0程度
　　　　　　　　 ・4500rpm A/F値　11.5～12.0
　　　　　　　　 ・6500rpm A/F値　10.5～11.0 ?

　だいぶん、褐色になってきた。



　まだ、ススやA/F値から観て、ガスが濃いようです。

　僕の当初の予想は、低回転で濃いくて、高回転ではOK！だと考えていたのだが、
　結果は逆で、低回転（=P/J）がOK!で、高回転（=M/J）が濃いようです。

　九州のＩｋｅやんから、「P/Jを先に決めると迷走しなくて済むよ。」
　と教えてもらっていたので、今回の結果は好都合。

　P/J を#50 で仮決定して、高回転側を決めていくことにします。

　　
　　※追記　：　ガスが濃い時のエンジンの廻り方が、重い感じで、
　　　　　　　　ガスが薄い時は軽く廻る感じ。
　　　　　　　
　　　　　　　　と、Ｉkeやんから教えてもらっていた感覚が判ったのが嬉しい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・