スタビが万歳！？

　
　ノーマルダンパー＆スプリングを車高調整キットに換装したインプレッションは・・

　その前に多少のセッティング調整があったので備忘録。

　・空気圧を 2.5kg/cm^2 では硬いだけだったので、2.2～2.3 kg/cm^2 に変更。

　・バネのプリロードはゼロでセットしたつもりだったが、少々甘かった。
　　車体が浮いた時にバネが遊んで、コトコト音がしていたので、10mmほどバネを
　　縮めてプリロードを掛けた。

　・EDFCモータの取付けが不十分で、減衰調整ができていない箇所があったので
　　EDFCモータの脱着を繰り返し、EDFCの動作を確認した。
　
　　その際にEDFCモータのケーブルが捩れて契れないか心配だったので
　　カプラを用意した。




　　↑　EDFCモーターケーブルが直結の状態

　　↓　EDFCモーターケーブルにカプラを咬ませた。脱着が自由に。






　　EDFCは16段階で調整できる。

　　前後共に両極端の「０」と「１６」で走り比べたが、負荷が小さいと
　　減衰の速度差も少なく、違いがビミョウ！？　鈍感なワタシ。





　　それと、タイトルの件ですが、

　　車高が下がると前後のスタビライザーが万歳！してしまい、効果がないとか？

　　スタビリンクを短くして対応するようですが、私のはバネレートが高く
　　ロールがほとんど無いので関係ないのかな～？


　　さて結果は・・・フツウに走るだけの私にとっては、硬過ぎたようです。

　　解ってはいたものの、足が動かなさ過ぎるようなのです。
　　速くは走れるかもしれないけど、楽しく心地良く！ではないかな？

　　アクセルを踏んだ時のアンダーステア感と、
　　オーバーステア気味に切れ込む感じが混在していて、
　　まだコントロールできていないのが問題なのですが・・・・

　　アライメントをするまで、猫足への道のりは遠し・・・です。


　　今更ですが、　　　ロードスターのPVが格好いいと話題に！


　　こんな感じでいきたいな～！