117 マフラー共振対策

　　毎度お馴染み、主治医的存在の
　　　　
　　　　アクエリアスさんに行ってきました。

　　　　　




　　今回の執刀はコレ　↓

　　　　「球面ガスケット型フランジ」の取り付けです。



　　現状は、エンジン～エキマニ～プリマフラー～メインマフラーまで直結。

　　　　それで、エンジンを3000rpm以上回してアクセルを離すと負荷が抜け、
　
　　　　　　エンジン＆排気振動が、エキマニ～プリマフラーあたりで共振します。

　　この対策にジャバラを発想するところであるが、社長曰く
　
　　　　　「内部のジャバラが切れて排気漏れを起こしやすい。」　とのこと。

　　試にググッてみると、ジャバラ破損の記事が散見され、その対策に
　　
　　　　　「球面ガスケット型フランジ」を使っている記事が数件見つかった。





　　すぐに作業を始めたいところですが、高速道を30分走って

　　　　　熱チチになったマフラーが冷えるのを待ちます。

　　冷えるのを待っている間に、

　　　　社長さんと世間話をするのが、これまた楽しいひと時だったりします。




　　作業開始！（社長さんが）　　

　　　　　まずは、取り付け位置を決めます。
　　　　　　　　　　　　　　　　（以下、社長のゴッドハンド）






　　アウト側の接合位置で切断します。






　　イン側の接合位置で切断します。






　　切断面のバリ取り






　　フランジの位置を確認して仮付け






　　溶接　（ステインレスと鉄の溶接）
　　　　社長さんは、この程度の作業なら、素手＆メガネ無しで溶接します。

　　　　　　　　　





　　アウト側フランジの溶接





　
　　防錆塗料を吹き付けて完了！
　　　　　
　　　　　　　　　作業が始まったら、あっという間




　　結果は上々！

　　　　若干の共振は出るものの、5分の1ぐらいに収まって気にならなくなった。
　　　
　　　　　　あとは、エンジンマウントの交換で振動を抑えることが必要か？


　

　　※追加

　　冒頭の雑談の中で話をして、お願いをした

　　　　　　　前輪のアライメント（トー）を診てもらいます。





　　　　結果は、トーアウト　10′（分）

　　　　　　問題はなく調整も必要ないとの診断。



　　　　　　

　　　料金はなし！　

　　　　　調整をしていないので、測定料は取らないとのこと。

　　　　　　　　　　いつも、ありがとうございます。


　

　
　
　　　備忘録　：　次の改善・メンテナンスについて

　　　　　　　　　　　① 車体とFメンバ連結部のブッシュを新調。
　　　　　　　　　　　② エンジンマウントを新調。
　　　　　　　　　　　② Rブレーキのオーバーホール

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・続く