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4輪アライメント(その2)


  前稿で中断していた作業が進展したので記録しておきます。


  フロント右キャンバー調整用 アジャスト・カム・ボルトが抜けな

    かったのですが、テクノボックスさんに奮闘してもらいました。

  ボルトを切断し、ブッシュをブチ切り、アウターをハツること5時間。

      ↓ これがその残骸!

キャンバ-1




  新しいブッシュとアジャスト・カム・・ボルトを組み直し、調整します。

  結構なネガキャンになっていたので、プラス・キャンバー側へ

    最大となる調整をします。

キャンバ-2





  ↓ キャスター角は最大側へ振っておきました。

  NCは普通にクルクル廻るので、直進安定側へ振った方がいいかなと?

キャスター1





  最後にトーですが、わずかにトーインになるよう設定したい。

トー1


  タイヤの接地位置の前後にマークがくるように車体を動かし、

  前輪間を測って概ねの値を確認する。

  タイロッドのネジで調整をする。

    片側 トーの変化量 = 3.3mm/ネジ1回転

       あとは見た感じで微調整。

トー2

    リアーのトーは次の機会に続く・・・



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