4輪アライメント（その2）

　　前稿で中断していた作業が進展したので記録しておきます。


　　フロント右キャンバー調整用 アジャスト・カム・ボルトが抜けな

　　　　かったのですが、テクノボックスさんに奮闘してもらいました。

　　ボルトを切断し、ブッシュをブチ切り、アウターをハツること5時間。

　　　　　　↓　これがその残骸！






　　新しいブッシュとアジャスト・カム・・ボルトを組み直し、調整します。

　　結構なネガキャンになっていたので、プラス・キャンバー側へ

　　　　最大となる調整をします。







　　↓　キャスター角は最大側へ振っておきました。

　　NCは普通にクルクル廻るので、直進安定側へ振った方がいいかなと？







　　最後にトーですが、わずかにトーインになるよう設定したい。




　　タイヤの接地位置の前後にマークがくるように車体を動かし、

　　前輪間を測って概ねの値を確認する。

　　タイロッドのネジで調整をする。

　　　　片側 トーの変化量　＝　3.3mm/ネジ1回転

　　　　　　　あとは見た感じで微調整。



　　　　リアーのトーは次の機会に続く・・・